El segundo proyecto consistía en re diseñar un espacio publico, y darle una nueva vida, un lugar que se esta desperdiciando dentro de la ciudad y darle una nueva vida y productiva, depsues de analizar esta segunda vida, habia que darle una tercera vida.
Son estructuras que proporciona una vía de paso en la ciudad. Los puentes sustentan, una carretera. Por ser unos puentes que cruzan autopistas son de tipo pasos elevados.
Los puentes se identifican por el fundamento arquitectónico utilizado, como cantilever o de tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormigón, de arco de piedra, de vigas trianguladas o de pontones.
El espacio público escogido es la zona desocupada y desperdiciada que se encuentra debajo de algunos de los principales puentes vehiculares de la Ciudad de Bogota, Calle 116, Calle 127, Calle 134.
Estado Actual
En la Actualidad estos puentes vehiculares funcionan normalmente atravesando la Autopista norte de oriente a occidente, no son solo transitados por vehículos sino también por peatones día a día. La seguridad disminuye en la noche debido a que la falta de iluminación influye a que el lugar permanezca desolado y se convierta peligroso para el peatón.
ESTADO 2
Dificultades, defectos, que definiciones de imperfecciones encontramos, básicamente los problemas.
Las imperfecciones en los puentes vehiculares se presentan en su diseño, en ese espacio desperdiciado, desaprovechado, inhabitado y peligroso, nos referimos al espacio resultante en las zonas inferiores de los puentes. Espacios vacíos, desatendidos, que no se ajustan al modelo de ciudad ordenada que aproveche todos sus recursos en cuanto a calidad espacial.
Imperfecciones
Inseguridad
Falta de iluminación
Desechos
Deterioro Físico
ESTADO 3
Como se definen posibles trasformaciones de los puentes; hipótesis, posibles soluciones a las imperfecciones.
La revisión del panorama arquitectónico de los puentes objeto de estudio revela una gran variedad de problemas y tendencias en diseño, estos espacios con algunos procesos físicos acompañados de creatividad derivarían en la construcción de áreas de una innegable riqueza.
El grupo busca la adecuación de estas obras a través de soluciones funcionales y estéticas precisas a solucionar los problemas concretos ya mencionados. De esta búsqueda nace la originalidad, pues cada puente responde a una realidad singular aunque parecida, determinada por una serie de condicionamientos externos, como son el contexto en el que se ubica o su carácter como proyecto.
Se propone inicialmente una concepción general de espacios para el uso y ambientación del hombre, la generación de estructuras y construcciones con determinados aspectos técnicos y funcionales, arquitecturas productivas localizadas en la parte inferior de los puentes.
Se puede decir que los espacios resultantes están condicionados por el trazado del puente o de la carretera, se produce una relación directa, espacios que son resultado directo de las condiciones del trafico y de la exigencia de las vías dentro de la ciudad en consecuencia estos espacios resultantes son obsoletos para los diseñadores en el momento de proyectar su obra, por ello encontramos con frecuencia este problema.
Se pretende implantar una tendencia para el uso de estos espacios, una propuesta innovadora y productiva para la sociedad.
Se pretende implantar obras escultóricas para la ciudad, estas, por un lado animaran el paisaje urbano y por otro actuaran en parte como modo antídoto de este lugar abandonado, este espacio se va a convertir en un terreno amplio dedicado a la contemplación a cierta distancia de los momentos de mayor intensidad en el entorno urbano, estas cualidades serán las que caractericen uno de los mas sutiles espacios abiertos creados al momento de proyectar un puente.
Se generará instalaciones de varios ambientes realizadas a partir de materiales constructivos corrientes haciendo que la belleza, la estética y la funcionalidad se incorporen en estos espacios.
Dada la importancia de las autopistas y la cantidad de trafico que diariamente circula por ellas no parece totalmente imposible hacer caso omiso a estos lugares, por esta razón pretendemos diseñar espacios altamente sugestivos que inviten al ciudadano, espacios que faciliten la experiencia de toda la comunidad, la contemplación y permanencia en estos lugares.
En efecto la transformación de estos lugares producirá una transformación del usuario, en el las personas podrán leer, entretenerse, disfrutar las vistas de la ciudad, mientras que por encima transitan los vehículos. Así estos espacios debajo de los puentes lograran colocarnos momentáneamente por encima del ritmo desenfrenado de las calles y del ritmo de la ciudad propia de la vida moderna, a la par que transformará nuestra propia idea de lo que es un puente, de las posibilidades que este brindara y de otras formas de expresarse.
Propuesta
Consiste en transformar ese espacio vacío, anónimo y sin historia en un lugar que satisfaga las necesidades inexistentes en la Ciudad. Específicamente se va a intervenir en los puentes de la 127 y 134 con autopista, creando un foco informativo con la finalidad de comunicar a los habitantes los sitios turísticos, clima, tráfico, publicidad gratuita y los diferentes EVENTOS que se llevaran a cabo, para así fomentar el Arte Urbano.
Centro de información urbano
En Bogota no encontramos ningún centro de información urbano, no se ha n pensado en puntos como este en la ciudad, por eso se propone aquí un centro de información, este espacio tiene todas las huellas de la vida urbana, funcionaria como un lugar en donde se puedan hacer monitores de todas las circunstancias urbanas en donde cualquier persona, estudiantes, habitantes de la ciudad, turistas, etc. puedan encontrar datos e información de todo lo que acontezca en la ciudad. Este lugar será replanteado y restaurado donde además como valor de memoria urbana se llegaría a convertir en un lugar turístico.
Se piensa en un centro de información urbano, creamos una nueva actividad en virtud del espacio que encontramos convertimos este lugar en otra área de oportunidad, oportunidades que no encontramos en ningún otro lado de la ciudad con actividades no equivalentes a otras, transformamos la naturaleza de espacio teniendo en cuenta su contexto transformando las condiciones de habitabilidad, pensamos que esta solucionaría y a cambiaria de manera radical todas las problemáticas, logrando suplir unos espacios que son falencia en la ciudad.
Un centro de información donde cualquier eventualidad o acontecimiento q se desarrolle en la ciudad, en donde cualquier intervención ambiental, técnica o estética en Bogota tenga que pasar por este sitio, en donde un grupo de gente por ejemplo vengan y puedan hacer monitoreos y encontrar datos de actualidad en la ciudad, como grupo pensamos que espacios así con estas funciones en realidad hacen falta además de cambiar por completo y radicalmente la función y visión de este espacio, se solucionan las problemáticas obvias llegando a una propuesta mas allá de un desplazamiento de funciones, se diseña un lugar que funcione diferente convirtiendo el espacio en otra cosa, brindando nuevas posibilidades.
ESTADO 5
Beneficios
§ Fomenta el desarrollo cultural de la ciudad
§ Se crean vínculos entre el peatón y el espacio
§ El espacio adquiere identidad
§ Fomenta el uso del transporte publico
§ Ofrece servicios al ciudadano que la ciudad no presta
§ Aprovechamiento de los espacios no utilizados
§ Mejora las condiciones estéticas del espacio propuesto
§ Se adecua el espacio para que sea un lugar publico de información
§ Se le brindan herramientas a los ciudadanos para el uso diario
§ Se recupera un espacio de la ciudad que estaba perdido
§ Se le da un uso no marginal a ese espacio
Problemáticas
§ Los eventos pueden manejar un alto volumen de personas que hace que el espacio no de abasto y quede obsoleto
§ Las condiciones del espacio no son aptas para el cambio de clima
§ El ruido puede llegar a intervenir con el desarrollo de los eventos
§ Los eventos pueden intervenir en el flujo del trafico vehicular
§ Se podría generar un problema con las personas que utilizan estos lugares para dormir vender cosas etc, actualmente y que al intervenir el espacio quedarían fuera de allí.
§ Se podrían presentar accidentes de transito debido al cambio de uso y al generar nuevas estructuras allí dentro.
§ Se pondrían llegar a tener problemas con el mantenimiento de cada una de las instalaciones planteadas.
PROPUESTA ESTADO 5
Teniendo en las problemáticas sacadas de la segunda vida, en cuanto a los riesgos que causaría una intervención de ese tamaño, el proyecto podría evolucionar apropiándose de un mayor espacio alrededor del puente y planteando una estructura que envuelva la intervención para aislar el sonido y poder lograr un mejor resultado de los eventos, el plantear esta envolvente del espacio se lograría también tener un mayor control en la seguridad dentro del espacio, si el planteamiento causa un mayor impacto se podrían llegar a alterar algunos flujos vehiculares para mejorar la movilidad y transformar completamente el espacio y el sector, o en los días en que se tenga un evento importante alterar el sentido de las vías y plantear rutas opcionales para lograr tener un resultado satisfactorio en la propuesta.
CONCLUSIONES:
Este fue uno de los proyectos que más me gustó, tanto la evolución del espacio, como el metodo que usamos y la respuesta a la cual llegamos, de pronto no fue lo que se esperaba, pero aún asi pienso que fue un buen proyecto, precisamente ahora en estos tiempos cuando el distrito esta creyendo en el arte urbano, lo cual hace que la ciudad se esté desarrollando cultural y socialmente...